汽油引擎应用
单位催化剂转化效率高成本低
为了满足世界各国日益严格的尾气排放法规要求，汽车制造商在尾气排放系统上花费的钱越来越多。尾气排放系统的成本包括载体、活性涂层、贵重金属装填、封装、消声系统和排气管等的成本。根据引擎大小和环保法规的要求，一辆新车的催化剂转换系统要花费OEM
50美元到300美元。如果没有技术的变化，这一成本会由于需要满足更严格的环保法规要求而增加。GEO2载体帮助降低汽车生产商催化系统高达30%的成本，相当于每辆大型车辆节省高达100美元。
GEO2催化剂载体专利设计显著地影响了气流特性导致极大地改善化学转换动力学特性。GEO2载体的物理性质使得一辆车所需装填的贵重金属、载体的数目/尺寸和封装减少。当装填同样质量的催化剂，GEO2载体比最广泛使用的催化剂材料具有更大的每平方英寸催化能力。一般而言，催化转换器与污染物质接触的表面积越大，尾气排放控制就越有效。GEO2载体多孔和高渗透性，使得它比其他催化载体具备更多的起催化反应的表面积。更大的单位表面积和大表面积的使用使得昂贵催化材料的使用更有效率。
起效时间更快
在新的汽油引擎中，全部污染的将近50%在引擎点火的头20-25秒钟内产生，这是最先进的产品里催化剂变得足够热从而发生完全效用所需要的时间。这一时间称为“起效时间”。直到完全起效发生，排放的尾气才开始在流经过滤装置时被催化剂完全处理。独立的测试表明，GEO2载体具有起效时间显著更短的潜力。GEO2载体优越的起效时间主要源于两大原因：由于它较低的热质量，当废气达到将近350H时，装填在GEO2载体上的催化剂就达到了98%的效率，而同类的竞争性产品需要废气达到700H才达到同样的效率。GEO2载体的高热折射率彰显其低热损，使得起效时间更短，转换效率更高。这一数据来自独立实验室使用典型的在用车三路催化涂层开展的测试。
工作温度高
GEO2载体具有优越的抗热震和高熔点特性。载体的熔点大于1550℃。这些热特性使得GEO2载体能够安放在更靠近引擎的地方而没有损坏的风险。
重量轻
汽车制造商非常重视减轻汽车的重量，因为重量轻可以改善燃料经济性和动力的使用。GEO2载体相当轻，比现有的主导产品轻得多。由于诸如载体重量轻、封装更灵活、每立方英寸更大的转换能力等特征组合，GEO2公司估计其GEO2载体可以减少整个催化系统重量的40%。这相当于一辆大型车如SUV减轻高达25磅重量。
更弹性的汽车设计
GEO2载体能够配置成不同的形状和尺寸，因此在创造不同的开孔尺寸、形状和壁厚方面具备极大的弹性。这使得汽车制造商在排放系统控制设计以及整车设计方面具备更大的弹性。此外，GEO2载体的连续高工作温度使汽车制造商能把催化转换器安放在更靠近引擎的地方。
消音效果好
GEO2载体削弱噪声。除了催化能力，GEO2的载体也能当作消声装置使用。GEO2载体的三维矩阵结构发散声波因而产生一种削弱效应，从而减少传动系产生的噪声。
在用车市场
在美国，每年更换300万件催化转换器。全球催化转换器在用车市场估计需要将近900万件。GEO2载体完全适合这一市场应用。
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