柴油机引擎应用
柴油机排放控制的需要
柴油机引擎要求特别的事后排放处理。柴油机颗粒捕集器（DPF）俘获诸如烟灰类的颗粒并将其烧毁。DPF用于柴油动力车、轻型卡车、重型车、农业和建筑机械、矿山机械、固定式引擎/发电机及其他。DPF用于整修和原始设备制造商（OEM）。柴油机氧化催化剂（DOC）使未充分燃烧的碳氢化合物和一氧化碳燃烧成二氧化碳和水。DOC也用于OEM车辆和整修设备。
这些市场中的公司及其供应商正试图找到成本有效的方案来满足美国环保局（EPA）和欧洲柴油机法规的要求。然而在多数应用场合，顾客对现有的产品非常不满，包括背压太高、成本高、再生较慢以及供应问题。GEO2的载体DPF和DOC应用方案由于其良好的热性能、耐灰尘和损耗性成分腐蚀、深层过滤、坚固耐用和随机矩阵特性，非常适合这些应用场合。
高烟灰俘获效率
GEO2的DPF按照三级过滤特性俘获95%以上柴油机烟灰的水平设计。GEO2的DEPTH2深层过滤器在过滤纳米级到2.5微米以上的烟灰颗粒和浓缩浮质方面十分有效。
也提供一级过滤（过滤效率将近25%）和二级过滤（过滤效率将近50%）等较低俘获效率的过滤器。
背压降低
来自DOC/DPF系统的背压降低引擎的每加仑燃料迈数和动力性能。GEO2的随机矩阵过滤系统（RMF）设计成比现有的商业DPF的背压更低。与大多数现有的使用滤饼过滤的商业DPF不同，RMF作为深层过滤器，透过其壁体来俘获烟灰。这一深层过滤使得排放的尾气流经更多的气孔和通道，结果使得烟灰堆积时不致背压陡然上升。
再生更迅速成本更低
GEO2的RMF系统已经表明比碳化硅或堇青石再生烟灰更快、效率更高、温度更低。重量轻、背压低和再生快使得传动系设计者可以实现主动和被动再生系统的低成本再生循环。例如，在实际应用中，传动系设计者可以减少DPF的封装尺寸或减少催化剂装填。
抗热震稳定性高
GEO2的RMF系统由于高温下其基础材料特性、微观结构和强度具有高的抗热震稳定性。RMF系统基础材料的熔点大于1550℃。该种过滤器的随机矩阵结构使得它耐大温差而不至于破裂。
耐渣腐蚀
GEO2过滤器和催化剂载体耐酸性腐蚀或基本化学环境腐蚀。这使得GEO2技术在恶劣的化学环境如柴油机尾气排放中使用很理想。
重量轻成本低
GEO2的RMF系统比现在市场上主导的DPF重量轻，能显著地降低单位和系统总成本。
消音效果好
GEO2载体削弱噪声。除了催化能力，GEO2的载体也能当作消声装置使用。GEO2载体的三维矩阵结构发散声波因而产生一种削弱效应，从而减少传动系产生的噪声。
应用
- GEO2的柴油机技术适合DPF和DOC应用。
- 有用于OEM和整修的产品。
过滤器尺寸和形状
- GEO2的柴油机过滤器直径最大可达12英寸。
- 典型的开孔配置为100到300CPSI。
- 开孔形状可按客户要求的任意形状设计。
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